住在上海，在附近1公里內(nèi)的超市買日用品需要多長時間？ 1號店3小時；京東到家2小時；餓了么24分鐘就夠了！作為用戶，你似乎只剩下一個問題需要解決：還需要下樓嗎？

在城市，O2O將物流戰(zhàn)帶到了“最后一公里”，是對當(dāng)前物流體系的終極考驗?，F(xiàn)在戰(zhàn)局越來越火爆，大家紛紛放出大招，開始在每小時的“閃電分發(fā)”中展開終極之戰(zhàn)，就看誰能真正贏得這個十億級市場的最后一公里。

外賣站背后的策略

也許您應(yīng)該數(shù)一數(shù)您家附近不起眼的小街上有多少“送貨站”。這些不起眼的商店可能決定了電子商務(wù)“最后一英里”的交付速度。

上海浦東新區(qū)的楊泗是高密度住宅區(qū)。不到三公里的道路上，四個物流配送站悄然進(jìn)駐。這些配送站的背后是一號店、京東、圓通和農(nóng)工O2O之戰(zhàn)。在無形的互聯(lián)網(wǎng)世界里，他們爭奪客流，而這些有形的線下網(wǎng)點決定了他們能否留住客流。

“京東到家”是去年3月推出的O2O“代購”平臺，超市生鮮、美食外賣、鮮花、藥品均可線上下單，線下配送。 “京東到家”承諾從下單到到貨2小時內(nèi)到貨。為兌現(xiàn)這一承諾，京東在原有配送體系的基礎(chǔ)上，成立了“京東到家”自營物流配送團(tuán)隊，與“京東眾包”相輔相成，立足于城市的最后一站。英里生態(tài)在網(wǎng)絡(luò)中的位置。

下午 6 點 45 分4月26日，記者下班途中在京東到家平臺購買了新鮮水果。貨源來自住宅方圓三公里范圍內(nèi)的一家生鮮超市。貨物在晚上 8 點 45 分到達(dá)?？爝f員楊先生是一名在“京東眾包”上搶單的“臨時快遞員”。他的家人住在楊思，利用他的下班時間在京東當(dāng)外賣員上海大件物流公司，從家里提貨到店里，然后送到用戶手中。在家里，這個訂單不到一個小時，他就賺了6塊錢，一個月的時間，可以賺近1000塊錢。眾包和京東自營配送員的2小時配送要求相同。京東到家內(nèi)部有評分系統(tǒng)。加班等服務(wù)問題會從配送點系統(tǒng)中扣除，直接關(guān)系到配送員的收入。

離京東配送站不到十步就是一號店配送站，承諾3小時到貨。這是一號店平臺的延伸，一個“雷購”平臺——一個專注于生鮮采購的O2O到家服務(wù)。與京東不同，“雷狗”的來源僅來自其控股股東連鎖超市集團(tuán)沃爾瑪。在初期，他們憑借1小時內(nèi)交付的質(zhì)量在用戶中建立了聲譽(yù)。作為測試，記者早上7點30分在“雷狗”1號店訂了一包速凍餃子，半小時后送達(dá)，當(dāng)做上班前的早餐。這是第一店從線上走向線下的重要一步。為提高發(fā)貨速度，1號店在原配送站設(shè)置了冷藏庫，用于存放生鮮產(chǎn)品。同時，在原有配送團(tuán)隊的基礎(chǔ)上，新增20%的自有快遞。

婺源是最常見的連鎖超市，距離一號店1公里，但很多人不知道的是，這里不僅是天貓小包的收貨點，還是農(nóng)工商的電婺源所屬集團(tuán)。商家平臺便利通的線下配送點，在便利通下單時，只要收貨地址在這家婺源店3公里以內(nèi)，必須在2小時內(nèi)（外環(huán)內(nèi)）發(fā)貨。

在城市服務(wù)的最后一公里，速度將是成敗的關(guān)鍵。

眾包可能成為主流

一些變化正在進(jìn)行中。

5月4日，京東到家“自營物流配送系統(tǒng)”將正式解散。未來京東到家的O2O到家業(yè)務(wù)都將采取眾包物流的形式。這也是京東4月中旬投資達(dá)達(dá)分銷的真實意圖。

4月底，在京東楊思配送站，京東到家配送人員被告知要么轉(zhuǎn)入京東配送系統(tǒng)，要么離開。然而，他們中的許多人似乎更喜歡進(jìn)入達(dá)達(dá)。 “京東自營配送系統(tǒng)底薪1200元，每單3元。京東到家配送員固定收入5400元?！本〇|到家外賣員小楊算了一筆賬，就算是按照原來的“京東眾包”平臺，單單工資5元，每天接30單，月保收入也能4500元按照他之前在京東到家完成的業(yè)務(wù)量，每天接20個訂單并不難。 “上午 9 點 30 分和下午 4 點 30 分正好是下班后準(zhǔn)備午餐和準(zhǔn)備晚餐的時間。附近菜市場和超市的新鮮家禽、乳制品和速凍產(chǎn)品都是經(jīng)常購買的物品?！?/p>

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，達(dá)達(dá)平臺注冊的眾包快遞員達(dá)130萬，日配送訂單超過100萬。眾包似乎成了解決城市最后一公里的“萬能鑰匙”，一夜之間開花結(jié)果。比如擁有50萬眾包配送體系的餓了么，天貓“極限回歸”鏈接打包平臺中的“菜鳥包裝”。與其他眾包平臺以個人自由職業(yè)者居多的情況不同，菜鳥旗下的這個眾包平臺瞄準(zhǔn)140多家快遞公司的20萬快遞員，服務(wù)平臺為淘寶、天貓、京東、蘇寧易購，一場人流量大、入口大的城市最后一公里大賭顯然已經(jīng)上演了。

然而，專家們并不樂觀。 “在未來的發(fā)展中，搶占城市最后一公里配送的眾包市場是趨勢，但眾包物流模式仍處于磨合階段。配送人員更自由的同時，也需要嚴(yán)格監(jiān)管，眾包平臺也需要自律，問題責(zé)任更明確。分析師姚建芳表示，眾包物流在物流市場中占比較小，跨城市、跨區(qū)域物流仍依賴快遞公司或自建物流系統(tǒng)。

自營“閃電送”難突破

不同于京東物流配送體系的改革，一號店通過倉儲整合，力求實現(xiàn)品類配置和配送速度的最優(yōu)。今年，在浦東新區(qū)，一號店逐漸將原本放置在配送點的冷藏庫并入附近的沃爾瑪超市。 1月，沃爾瑪上海七河路店率先進(jìn)入“社區(qū)閃電進(jìn)貨”試點，3小時內(nèi)可送達(dá)的生鮮數(shù)量增至數(shù)百個，而1號店、錦繡店、上南店和楊思店三間。每個配送站將在沃爾瑪周圍形成一個 3 公里的配送前沿。同時，在沃爾瑪內(nèi)部，也成立了一個小型快遞團(tuán)隊，他們在業(yè)余時間負(fù)責(zé)用戶訂單。

與眾包相比，自營模式仍將面臨更高的人力和成本要求。 1號店外賣員陳先生坦言，“雷狗”外賣難度很大。 “在超市浦東新區(qū)物流配送哪個好，你必須先把訂購的商品挑選出來，然后分送到不同的配送點進(jìn)行配送，中間至少需要一個小時。”同時，1號店的配送補(bǔ)貼價格也存在差距。傳統(tǒng)配送業(yè)務(wù)5元/單，社區(qū)“雷狗”下單3元/單。初期，配送員“搶購”的積極性不高。 “傳統(tǒng)外賣與社區(qū)‘閃電采購’訂單量的比例是7：3，業(yè)務(wù)量并沒有明顯增加。為此，新招聘的人員已經(jīng)到了，我們的工資至少被攤薄了10%。”

但這并不能阻止擁有網(wǎng)點和物流系統(tǒng)的巨頭們向城市的最后一公里發(fā)力。阿里巴巴和蘇寧近期在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張方面也動作頻頻。據(jù)蘇寧介紹，他們在利用蘇寧1600多家線下門店和5000多個售后服務(wù)點的基礎(chǔ)上，引進(jìn)廠家、商家、介紹平臺，以及阿里巴巴的線上系統(tǒng)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)，形成蘇寧的合作伙伴關(guān)系。與蘇寧。其物流最后一公里系統(tǒng)規(guī)劃。

傳統(tǒng)超市和便利店開始“逆襲”

在這場O2O掀起的“最后一公里布局戰(zhàn)”中，分散在各地的傳統(tǒng)超市和便利店也開始重新評估自己的價值。

經(jīng)常使用便利店領(lǐng)取天貓包裹的顧客最近發(fā)現(xiàn)店門口貼有一條告示：“為了幫助消費者繼續(xù)爭取在華東門店免費領(lǐng)取包裹，我們正在與天貓。（淘寶）洽談期間，從4月1日起，本店暫不受理天貓（淘寶）包裹，飛牛代收包裹服務(wù)將繼續(xù)為用戶服務(wù)?！睋?jù)悉，飛牛網(wǎng)是大潤發(fā)旗下的電商平臺，西斯托和大潤發(fā)均由潤泰集團(tuán)投資。

作為菜鳥首批線下收款網(wǎng)點，此次華東350家門店全部暫停收款服務(wù)。 “天貓地塊的數(shù)量日益增加，租金也日益增加。我們需要將地塊占用的空間規(guī)劃到店面的可用面積，再加上人員管理和用戶等問題服務(wù)。時間越長，矛盾越大?！鄙虾Ｎ魉雇锌偛抗ぷ魅藛T告訴《IT時報》記者。在此之前，西斯托便利店每收到一個包裹，就可以獲得菜鳥站的補(bǔ)貼——每包2元。

菜鳥取件服務(wù)的暫?？赡苤皇且粋€開始。根據(jù)未來的重新規(guī)劃，更真實的目的是在城市的最后一公里配送中分一杯羹。 “我們正在考慮配備冰箱等生鮮采集設(shè)備，希望未來成為生鮮電商的配送點。”

據(jù)悉，菜鳥站在全國擁有近4萬個站點為消費者提供收款服務(wù)，其中連鎖超市占比較大。像 Duo 一樣選擇“自立門戶”的并不是孤立案例。原本是菜鳥站的農(nóng)商超市連鎖也在“最后一公里”紅利下試點O2O，并在自營的宣傳海報上明確標(biāo)明“超市貨到家”的廣告語。搭建了便利網(wǎng)，并承諾兩小時送達(dá)。在這一承諾的背后，農(nóng)工商集團(tuán)旗下的豪德、五原、科德等線下便利超市連鎖店形成了天然的物流網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，目前農(nóng)工產(chǎn)業(yè)集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)組建了物流團(tuán)隊浦東新區(qū)物流配送哪個好，負(fù)責(zé)便民網(wǎng)站的線下配送，旗下超市只起到倉庫的作用。

這只是開始。一旦線下超市O2O逆襲正式啟動，部分線上電商平臺將受到影響。根據(jù)一季度披露的數(shù)據(jù)，同城派送訂單占比24.9%，日均1596萬張。同城點對點配送的市場需求剛需，遠(yuǎn)未得到滿足。此外，同城業(yè)務(wù)收入109.5億元，同比增長44.5%，高于行業(yè)平均增速?？紤]到其他O2O同城配送服務(wù)的市場需求，是千億級別的市場。

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