第1部分：零擔(dān)貨物運(yùn)輸方式

如何運(yùn)輸貨物

零擔(dān)運(yùn)輸和整車運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)超過3t（含3t）的貨物，適合整車托運(yùn)，雖然小于3t，但其性質(zhì)、體積和形狀要求車輛具有水平3t 或更多用于運(yùn)輸。卡車運(yùn)輸，零擔(dān)貨物運(yùn)輸是相對(duì)于整車貨物運(yùn)輸?shù)?。托運(yùn)人一次托運(yùn)計(jì)費(fèi)重量小于3噸的貨物稱為零擔(dān)運(yùn)輸，上述貨物的運(yùn)輸稱為零擔(dān)運(yùn)輸。

但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)還是整車的依據(jù)并不完全取決于貨物的數(shù)量、體積或形狀，還取決于貨物的性質(zhì)、承受能力貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)等因素的影響上海大件貨運(yùn)公司，對(duì)于特殊貨物（包括集裝箱貨物）上海的整車運(yùn)輸運(yùn)輸費(fèi)用物理專線運(yùn)輸，無論數(shù)量、體積、形狀，承運(yùn)人通常不承運(yùn)零擔(dān)。零擔(dān)貨運(yùn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)采用一車多票、零配件一體、分線運(yùn)輸?shù)姆绞?，滿足我國零星貨物運(yùn)輸需要的一種貨運(yùn)作業(yè)模式。社會(huì)。

(一）根據(jù)國家對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的規(guī)定和條件，零擔(dān)貨運(yùn)的一般要求是：

1、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品僅限于《機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)品管理規(guī)定》（以下簡稱“危險(xiǎn)規(guī)定”）；

2、受限于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)和裝卸條件，單件零擔(dān)貨物重量不得超過200公斤；1.5立方米；貨物最長不超過3.5米，最寬不超過1.5米，最高不超過1.3米。

3、家禽、牲畜、花卉、植物等鮮活貨物需要照料看管，根據(jù)雙方協(xié)議，只能在有條件的輪班線上接受。

4、政府規(guī)定的禁運(yùn)和限制貨物不能作為零擔(dān)貨物運(yùn)輸（憑相關(guān)部門批準(zhǔn)文件或證件出境）。

汽車零擔(dān)，小批量，大批量，包裝差

一、其特點(diǎn)是品種多、到貨分散。而且很多東西都比較貴。多數(shù)品種怕潮，怕重壓；經(jīng)營零擔(dān)運(yùn)輸需要倉庫、棚、貨場等設(shè)施，以及裝卸、搬運(yùn)、堆垛、站墊設(shè)備等配套設(shè)備； , 數(shù)量

1、倉儲(chǔ)、組裝配送、跨地區(qū)跨省轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等都有自己獨(dú)特的操作流程和要求。更高的要求。

因?yàn)椋?/p>

運(yùn)送貨物：電腦配件、托盤

發(fā)貨數(shù)量：45個(gè)托盤（1200*800*900）

貨物重量：3t

交通路線：上海-廣州

運(yùn)輸時(shí)間：3天

對(duì)比零擔(dān)運(yùn)輸和整車運(yùn)輸，由于運(yùn)輸貨物時(shí)電腦配件和托盤，運(yùn)輸數(shù)量：45個(gè)托盤（1200*800*900），運(yùn)輸貨物重量為3噸

所以：

選擇商品應(yīng)選擇零擔(dān)運(yùn)輸

第二部分：車輛運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸

FTL（滿載）LTL（Less Load）零擔(dān)運(yùn)輸

一、LTL和FTL運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)超過3t（含3t）的貨物，雖然小于3t，但其性質(zhì)、體積和形狀要求3t以上的車輛由承運(yùn)人運(yùn)輸。整車，否則，零擔(dān)運(yùn)輸。但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)還是整車的依據(jù)并不完全取決于貨物的數(shù)量、體積或形狀。還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)和貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)的承受能力等因素。特殊貨物（包括集裝箱貨物），無論數(shù)量、體積或形狀，通常不由承運(yùn)人作為零擔(dān)運(yùn)輸。

二、零擔(dān)與整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)營比較

無論是零擔(dān)運(yùn)輸??還是整車運(yùn)輸，其業(yè)務(wù)運(yùn)營流程都包括四個(gè)方面：交貨管理、在途管理、中轉(zhuǎn)管理、交貨管理。但是他們之間還是有很多不同的地方。道路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作對(duì)比表 整車運(yùn)輸 零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)營方式、運(yùn)輸時(shí)間長短、運(yùn)輸合同形式、運(yùn)輸成本構(gòu)成及水平

加載/卸載

沒有

貨物品種單一，數(shù)量大，價(jià)格低，裝卸地點(diǎn)一般固定，運(yùn)輸組織比較簡單，直接不定期運(yùn)輸比較短

通常會(huì)提前簽訂書面運(yùn)輸合同

單位運(yùn)價(jià)一般較低，倉儲(chǔ)、裝卸費(fèi)用分?jǐn)偅柙诤贤屑s定

貨運(yùn)站/貨運(yùn)站

是的

貨源不確定、小批量、品種繁多、場地分散、物美價(jià)廉、運(yùn)輸組織相對(duì)復(fù)雜、交貨期相對(duì)較長、工期相對(duì)較長

通常以運(yùn)單或運(yùn)單作為合同證明

單位運(yùn)費(fèi)一般較高，運(yùn)費(fèi)中常包含倉儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用

在路上, 3t (3t), 3t, 但它的, 大小, , 需要買一輛3t 的車, , 為LTL 。但它是LTL 是on or not of , , , of and , ( ), of the , size, .

二、 , by , , , 四。但是項(xiàng)目卡車的

/

沒有

, a, of

和 , 的低點(diǎn), ,

非時(shí)間模式

形成的前置符號(hào)a的

, of , - 在中

零擔(dān)運(yùn)輸

/是的

, 的, 一個(gè)

，高和，

，會(huì)很長

注意或截至

是, ,

第三部分：零擔(dān)運(yùn)輸合同

甲方（托運(yùn)人）

聯(lián)系方式：

聯(lián)系電話：

聯(lián)系電話（傳真）：

乙方（承運(yùn)人）

聯(lián)系方式：

聯(lián)系電話：

聯(lián)系電話（傳真）：

根據(jù)《合同法》和國家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，雙方本著平等互利的原則。關(guān)于甲方貨物委托乙方代運(yùn)的相關(guān)事宜。經(jīng)友好充分協(xié)商，特此訂立本合同，供雙方遵守。

一、甲方委托乙方提貨的基本情況

物品名稱

規(guī)格

型號(hào)

包裝條件

數(shù)量

重量

音量

音量

貨物價(jià)值

注意事項(xiàng)

二、 貨源：

三、貨物到達(dá)地：

四、貨物派送方式：送貨上門□收貨人自提□

五、運(yùn)費(fèi)

送貨地點(diǎn)

每立方米的價(jià)格

每公斤價(jià)格

交貨時(shí)間限制

送貨地點(diǎn)

六、交通費(fèi)：

托管費(fèi)：____

自取費(fèi)：____

運(yùn)費(fèi)：____

叉車費(fèi)：____

包裝費(fèi)：____

七、結(jié)算方式：貨到付款（現(xiàn)付）□貨到付款（付款）□

憑單付款□（憑憑單付款每天結(jié)算一次）

八、甲方委托乙方代收貨款所產(chǎn)生的銀行匯款費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

九、甲方委托乙方運(yùn)輸?shù)呢浳铮坏脭y帶、隱藏危險(xiǎn)品和違禁品。因夾帶、隱匿危險(xiǎn)物品、違禁物品而被查處的，甲方應(yīng)承擔(dān)一切法律和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

十、甲方委托乙方運(yùn)輸?shù)呢浳锏陌b必須符合安全運(yùn)輸?shù)囊?，乙方有?quán)拒絕運(yùn)輸包裝不符合要求的貨物。安全運(yùn)輸。甲方有權(quán)要求乙方重新包裝不符合包裝要求的貨物，費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

10一、乙方收到甲方??的貨物后上海的整車運(yùn)輸運(yùn)輸費(fèi)用，應(yīng)在約定的時(shí)限內(nèi)將貨物送到甲方指定的交貨地點(diǎn)。運(yùn)輸過程中，因不可抗力自然災(zāi)害及特殊情況（交通事故、道路封鎖），乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，雙方協(xié)商處理。

10二、在收貨人簽收前，乙方應(yīng)對(duì)甲方所載貨物的安全負(fù)責(zé)。貨物的滅失、短少、損壞、污染，乙方按貨物出廠價(jià)向甲方賠償。

10三、乙方承運(yùn)的貨物應(yīng)外購?fù)旰?，包?nèi)貨物如有遺失，乙方概不負(fù)責(zé)。收貨人簽收貨物后，乙方暫停對(duì)甲方貨物的安全責(zé)任。

10四、乙方承運(yùn)甲方貨物，在運(yùn)輸過程中因不可抗力自然災(zāi)害造成貨物丟失或損壞。

10五、甲方每批貨物應(yīng)提供以下資料，因不一致、不真實(shí)造成的一切損失由甲方承擔(dān)。（貨名、數(shù)量、立方或重量、收貨人姓名、電話號(hào)碼，完整地址）

十個(gè)六、其他約定：

10七、本合同自始有效。

10八、因履行本合同產(chǎn)生的糾紛，由雙方友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均可向合同簽訂地人民法院提起訴訟。

10九、本合同一式兩份，由雙方簽字蓋章。

甲方印章：乙方印章：

甲方委托代理人：乙方委托代理人：

合同地點(diǎn)：

簽約時(shí)間：

第四部分：未來零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢

汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸是公路貨運(yùn)的主要方式之一。成立以來，在振興經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)城鄉(xiāng)物質(zhì)交流、滿足人民物質(zhì)文化生活需要、增加道路收入等方面發(fā)揮了重要作用。但是，它的交通方式是當(dāng)時(shí)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。在市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，鐵路零擔(dān)貨源的分流，特別是部分優(yōu)質(zhì)貨源的分流，導(dǎo)致汽車零擔(dān)貨量持續(xù)下降。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前道路零擔(dān)貨運(yùn)量僅占道路總運(yùn)輸量的30%，裝載的車輛數(shù)量不到道路裝載車輛總數(shù)的10%，但從事零擔(dān)貨運(yùn)的人員占公路貨運(yùn)人員總數(shù)的60%。貨運(yùn)事故總量的80%左右是零擔(dān)貨運(yùn)事故，零擔(dān)貨運(yùn)成本至少是整車貨運(yùn)成本的兩倍。在注重效率和安全的前提下，公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸應(yīng)該發(fā)展，應(yīng)該如何發(fā)展？

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，有需求的地方就有市場，有市場的地方就有潛力。目前，我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)尚未得到根本改善，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場需求在一定時(shí)期內(nèi)仍將存在。對(duì)于公路運(yùn)輸來說，這還是一塊大蛋糕。因此，高速公路不應(yīng)該把這塊蛋糕拿走，而應(yīng)該加強(qiáng)組織，找準(zhǔn)模式，確保安全，提高效率。此外，零擔(dān)運(yùn)輸對(duì)于加強(qiáng)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流、滿足人們的交通需求具有重要的社會(huì)意義，高速公路也必須考慮到這一點(diǎn)。

如何加強(qiáng)零擔(dān)運(yùn)輸組織，促進(jìn)零擔(dān)運(yùn)輸發(fā)展？物流有限公司負(fù)責(zé)人胡先生認(rèn)為，最重要的是成立一家專業(yè)的運(yùn)輸公司。與行李公司、快遞公司一樣，應(yīng)設(shè)立零擔(dān)運(yùn)輸公司，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度發(fā)揮零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男б妗?/p>

要對(duì)零擔(dān)運(yùn)輸組織進(jìn)行調(diào)整，降低運(yùn)輸成本，逐步取消沿途零擔(dān)貨車和中轉(zhuǎn)整車，做大直達(dá)整車。同時(shí)可適當(dāng)降低運(yùn)輸組織條件，可設(shè)置一站、二站、二站、三站。主管部門要繼續(xù)取消零擔(dān)業(yè)務(wù)量較小的站點(diǎn)，擴(kuò)大零擔(dān)業(yè)務(wù)站點(diǎn)輻射范圍，促進(jìn)貨物集中供應(yīng)。零擔(dān)運(yùn)輸單位要大力推行計(jì)算機(jī)管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全程零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，隨時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方案。

零擔(dān)運(yùn)輸未來的發(fā)展方向應(yīng)該是行李運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。特別是集裝箱運(yùn)輸具有保證貨物安全、簡化貨物包裝、節(jié)約包裝成本、便于實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化和進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)。因此，在辦理零擔(dān)運(yùn)輸過程中，要積極向貨主推薦集裝箱運(yùn)輸，逐步實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸。轉(zhuǎn)向集裝箱運(yùn)輸。

第五部分：零擔(dān)貨物運(yùn)輸流程

零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)流程：

1.接受托運(yùn)2.入倉及收費(fèi)擔(dān)保3.配載及配送4.派車裝貨5.起票及出發(fā)6.@ >運(yùn)輸與中轉(zhuǎn)管理7.派送卸貨8.倉儲(chǔ)派送9.貨運(yùn)事故處理

整車貨物運(yùn)輸作業(yè)流程：

1.托運(yùn)驗(yàn)收2.托運(yùn)檢驗(yàn)3.計(jì)劃交付4.派送裝載5.出票6.@>交付和途中管理7.派送、卸貨、派送8.運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)及預(yù)算9.貨運(yùn)事故處理

物流績效評(píng)價(jià)的原則和步驟：

原理：1.目的原理2.系統(tǒng)原理3.層次原理4.定性與定量指標(biāo)相結(jié)合的原理5.操作性原理

步驟：1.建立和完善評(píng)價(jià)組織2.考察評(píng)價(jià)對(duì)象的總體情況3.明確評(píng)價(jià)目標(biāo)和原則4.確定評(píng)價(jià)內(nèi)容5.制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)6.@>建立7.選擇評(píng)價(jià)方法8.實(shí)施績效評(píng)價(jià)并撰寫評(píng)價(jià)報(bào)告物流運(yùn)輸市場調(diào)研步驟：

1.成立調(diào)查機(jī)構(gòu)2.確定調(diào)查目的3.制定調(diào)查計(jì)劃4.設(shè)計(jì)調(diào)查表5.制定調(diào)查表調(diào)查方法6.@>實(shí)施調(diào)查7.整理調(diào)查材料8.撰寫調(diào)查報(bào)告

物流運(yùn)輸規(guī)劃步驟：

1.編織車流量計(jì)劃2.準(zhǔn)備車輛計(jì)劃3.準(zhǔn)備車輛運(yùn)營計(jì)劃

物流機(jī)械設(shè)備選型的原則和步驟：

原則：1.系統(tǒng)原則2.適用性原則3.技術(shù)進(jìn)步原則4.低成本原則5.可靠性和安全性原則

6.@>一機(jī)多用原則7.環(huán)保原則

步驟：1.描述物流運(yùn)營的功能需求2.制定設(shè)備計(jì)劃3.評(píng)估替代設(shè)備計(jì)劃4.選擇物流設(shè)備和供應(yīng)商

高速公路的主要設(shè)施設(shè)備有哪些：

高速公路本身、標(biāo)線、標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、護(hù)欄、電子眼、雷達(dá)監(jiān)控、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、緊急電話、反光板（道路和護(hù)欄上）、應(yīng)急設(shè)施（沙袋、警示牌）等.

國際多式聯(lián)運(yùn)的一般業(yè)務(wù)流程：

1.接受托運(yùn)申請(qǐng)，制作2.空箱放行、提貨3.出口報(bào)關(guān)4.貨物裝箱交接5.預(yù)約減排貨物提貨6.@>貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)7.出具多式聯(lián)運(yùn)提單8.貨物運(yùn)輸過程中的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)9.貨物到達(dá)和交付

上海佳合國際物流公司專營上海到全國物流專線，作為經(jīng)營上海大件運(yùn)輸、上海貨運(yùn)、上海公路運(yùn)輸、上海長途物流運(yùn)輸、上海倉庫出租租賃業(yè)務(wù)的上海物流公司，可覆蓋全國絕大多數(shù)地方的專線物流運(yùn)輸，歡迎來電洽談。

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